1  鐵路工程測量railway engineering survey

為鐵路工程的勘察、設計、施工和運營(yíng)管理等而進(jìn)行的測量工作。

2  抵償高程面projection datum plane with compensation effect

為使地面上邊長(cháng)的高斯投影長(cháng)度改正與歸算到基準面上的改正互相抵償而確定的高程投影面。

3  獨立坐標系independent coordinate system

任意選用原點(diǎn)和坐標軸的平面直角坐標系。

4  任意投影帶arbitrary zone

采用任意中央子午線(xiàn)、任意帶寬的投影帶。

5  坐標方位角plane-coordinate azimuth

取坐標縱軸的正方向作為起始，按順時(shí)針所量的某方向線(xiàn)的水平角。

6 衛星定位系統satellite positioning system

由地面衛星跟蹤站、處理和發(fā)送衛星軌道等信息的地面中心站、發(fā)播無(wú)線(xiàn)電測距信號的衛星和衛星信號接收機或收發(fā)機組成的用于確定接收機位置的定位系統。

 

7  靜態(tài)測量 staticmeasurement

通過(guò)在多個(gè)測站上進(jìn)行同步觀(guān)測，確定測站之間相對位置的定位測量。

8  實(shí)時(shí)差分動(dòng)態(tài)測量 realtime differential kinematic positioning

是基于載波相位觀(guān)測值的實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)定位技術(shù)，能夠實(shí)時(shí)地提供測站點(diǎn)在指定坐標系中的三維定位結果，并達到厘米級精度。

9   兩化改正 distancecorrection in height and projection

測距邊水平距離的高程歸化和投影改化。

10  線(xiàn)路平面控制測量route  horizontal control survey

沿線(xiàn)路建立平面控制網(wǎng)的測量工作。

11  鐵路精密工程測量控制網(wǎng)control network of railway precise engineering survey

為了保證客運專(zhuān)線(xiàn)、高速鐵路、既有線(xiàn)提速改造等鐵路勘測、施工、運營(yíng)維護各階段測量工作的需要及測量成果的一致性，建立的高精度的工程控制網(wǎng)。其中勘測控制網(wǎng)、施工控制網(wǎng)、運營(yíng)維護控制網(wǎng)應采用統一的基準。

 

12  基準平面框架控制網(wǎng) basichorizontal framework control points 0（CP0）

在線(xiàn)路沿線(xiàn)50-100公里的主要城鎮，參照國家A或B級靜態(tài)測量技術(shù)標準建立，確定全線(xiàn)（段）的平面坐標基準。

13  基礎平面控制網(wǎng) basichorizontal control points Ⅰ（CPⅠ）

在基準平面框架控制網(wǎng)（CP0）的基礎上，沿線(xiàn)路走向布設，按靜態(tài)測量方法建立，為線(xiàn)路平面控制網(wǎng)起閉的基準。

14  線(xiàn)路控制網(wǎng) routecontrol points Ⅱ（CPⅡ）

在基礎平面控制網(wǎng)（CPⅠ）上,沿線(xiàn)路附近布設，為勘測、施工階段的線(xiàn)路平面控制和軌道施工階段基樁控制網(wǎng)起閉的基準。

15  基樁控制網(wǎng)base-pilescontrol points Ⅲ（CPⅢ）

沿線(xiàn)路布設的三維控制網(wǎng)，起閉于基礎平面控制網(wǎng)（CPⅠ）或線(xiàn)路控制網(wǎng)（CPⅡ），一般在線(xiàn)下工程施工完成后進(jìn)行施測，為軌道鋪設和運營(yíng)維護的基準。

16  線(xiàn)路高程控制測量（基平）route vertical control survey

沿線(xiàn)路建立高程控制網(wǎng)的測量工作。

 

 

17  精密水準測量precise leveling

客運專(zhuān)線(xiàn)鐵路工程測量中，用于測量基樁高程的等級水準測量，其精度介于二等、三等水準測量之間，偶然中誤差為2mm/km。

18  基巖水準點(diǎn) benchmarkof bedrock

沿線(xiàn)路走向約每50-200公里，埋設在地殼基巖層上的永久性水準點(diǎn)。

19  深埋水準點(diǎn) deep buriedbenchmark

沿線(xiàn)路走向根據地面沉降及地質(zhì)情況，埋設在相對穩定的持力地層上的深層水準點(diǎn)。

20  初測導線(xiàn)preliminary  survey  traverse

為測繪線(xiàn)路帶狀地形圖及初測其它測量而布設的導線(xiàn)。

21  橫斷面測量cross-section survey

測量中樁處垂直于線(xiàn)路中線(xiàn)方向地面上各點(diǎn)的起伏形態(tài)的測量工作。

22  工點(diǎn)地形圖topographic map of construction site

為車(chē)站、橋梁、隧道和站場(chǎng)等工程設計提供的局部大比例尺地形圖。

23  帶狀地形圖 striptopographic map

用與鐵路工程選線(xiàn)、勘測設計或管理的沿線(xiàn)路走向所測量的呈帶狀的地形圖。

24  定測導線(xiàn) locationsurvey traverse

在定測階段為放線(xiàn)及其它測量而布設的導線(xiàn)。

25  中線(xiàn)測量 centerline survey

將設計的鐵路中心線(xiàn)詳細測設到地面或測繪既有線(xiàn)路中心線(xiàn)的工作。

26  中線(xiàn)樁高程測量（中平）centerline stake leveling

沿線(xiàn)路以水準點(diǎn)為起閉，測定中線(xiàn)樁處的地面高程或既有線(xiàn)的軌頂高程。

27  放線(xiàn)  setting-out of route

根據紙上定線(xiàn)，把線(xiàn)路位置測設到地面的工作。

28  曲線(xiàn)測量 curvesurvey

將設計的鐵路中心線(xiàn)的曲線(xiàn)部分測設到地面，或是測繪出既有線(xiàn)的曲線(xiàn)現狀。

29  曲線(xiàn)控制點(diǎn) curvecontrolling point

在曲線(xiàn)測量中控制曲線(xiàn)形狀的主要點(diǎn)。主要有直緩點(diǎn)（ZH）、緩圓點(diǎn)（HY）、曲中點(diǎn)（QZ）、圓緩點(diǎn)（YH）、緩直點(diǎn)（HZ）。

30  交點(diǎn) intersectionpoint

線(xiàn)路改變方向時(shí)，兩相鄰直線(xiàn)段的中線(xiàn)延長(cháng)線(xiàn)相交的點(diǎn)，也稱(chēng)轉向點(diǎn)。

 

31  副交點(diǎn) auxiliaryintersection

當交點(diǎn)不能設樁時(shí)，在兩切線(xiàn)適當位置選擇的輔助點(diǎn)。

32  中樁（中線(xiàn)樁）centre-linestake

表示中線(xiàn)位置和線(xiàn)路形狀，沿線(xiàn)路中線(xiàn)所設置的標有里程樁號的標志。

33  中線(xiàn)控制樁 centercontrolling stake

用來(lái)控制線(xiàn)路直、曲線(xiàn)位置的主要控制樁。

34  公里樁（公里標） kilometerstone

用以標明線(xiàn)路整千米里程的標志。

35  百米樁（百米標）hectometer stake

在里程樁之間，每隔整百米設置的樁位或標志。

36  轉向角（偏角）deflection angle

線(xiàn)路由一方向，向左或向右轉到另一方向時(shí)，在交點(diǎn)上的水平角。

37  分轉向角auxiliary deflection angle

在副交點(diǎn)上的轉向角。

 

38  斷鏈 brokenchain

線(xiàn)路上某一點(diǎn)原來(lái)的里程中斷，換成另一種新里程繼續接算。

39  投影斷鏈projective broken chain

為使雙線(xiàn)平行直線(xiàn)區段里程一致，在曲線(xiàn)或繞行線(xiàn)測量終點(diǎn)外直線(xiàn)上，采用上行線(xiàn)對應下行線(xiàn)里程即下行線(xiàn)向上行線(xiàn)投影，在上行線(xiàn)上所設斷鏈。

40  斷高 brokenleveling

線(xiàn)路上從某一點(diǎn)起，由一種高程換成另一種高程，產(chǎn)生的高程差值。

41  交叉測量 acrosssurvey

電線(xiàn)、管線(xiàn)、公（道）路等建筑物與鐵路線(xiàn)路交叉關(guān)系（平面、高程）的測量工作。

42  外移樁 offsetstake

為保證測量安全和提供施工方便，將既有線(xiàn)中線(xiàn)上的點(diǎn)移至距既有線(xiàn)線(xiàn)路中心2-3m路肩上所設置的樁。

43  里程丈量 measuremileage

對既有鐵路中心線(xiàn)長(cháng)度進(jìn)行丈量的工作。從既有車(chē)站或橋、隧建筑物等能確定里程的點(diǎn)位引出，按原定里程方向連續丈量推算里程，定出公里標、百米標及加標，作為勘測設計、施工及運營(yíng)維護的里程依據。

44  站場(chǎng)基線(xiàn) stationbaseline

站場(chǎng)基線(xiàn)是站場(chǎng)平面測繪、車(chē)站改建或擴建設計時(shí)計算道岔和各種建筑物坐標的依據，同時(shí)也是施工時(shí)標定各種設備的基礎。

45  站場(chǎng)極坐標測量station point coordinate positioning 

在車(chē)站范圍內以線(xiàn)路正線(xiàn)或基線(xiàn)為軸線(xiàn)，對既有鐵路設備（設施）的進(jìn)行的坐標或極坐標測量。

46  水文測量hydrological survey

為了工程的正確設置而進(jìn)行的相關(guān)水文方面的測量,如水位、水文斷面、水坡等的測量。

47  施工測量construction survey

在鐵路工程建設施工階段進(jìn)行的測量工作。

48  洞外控制測量 outsidetunnel controlling survey

為隧道工程施工在洞外地面部分進(jìn)行的平面及高程控制測量。

49  洞內控制測量 insidetunnel controlling survey

為隧道工程施工在洞內部分進(jìn)行的導線(xiàn)和高程控制測量。

 

50  洞口投點(diǎn) settinghorizontal point of portal

隧道測量中為控制洞內導線(xiàn)測量，在洞口附近設置的平面控制點(diǎn)。

51  豎井聯(lián)系測量  shaft connection survey

在隧道施工測量中，通過(guò)豎井將地面和地下控制網(wǎng)聯(lián)系在同一坐標和高程系統中的測量。

52  貫通誤差through-error

隧道施工中，中線(xiàn)在貫通面處的偏差，貫通誤差分解為縱向、橫向、豎向（高程）誤差。

53  加密基樁 additionalbase peg

在基樁控制網(wǎng)（CPⅢ）基礎上加密，為軌道鋪設所建立的基準點(diǎn)，一般沿線(xiàn)路中線(xiàn)布設。

54  維護基樁maintenance base peg

在基樁控制網(wǎng)（CPⅢ）基礎上測設，為軌道養護維修時(shí)所需的永久性基準點(diǎn)，應根據運營(yíng)養護維修方法確定其設置位置。

55  安裝測量installation survey

為鐵路軌道工程中的構件或設備的安裝所進(jìn)行的測量工作。

 

56  變形測量deformation survey

在鐵路建設或運營(yíng)階段對鐵路線(xiàn)路、路基及其它構筑物的水平位移、沉陷、傾斜等情況進(jìn)行定期或持續的測量工作。

57  竣工測量 finish constructionsurvey

鐵路工程竣工驗收階段進(jìn)行的測量工作，應進(jìn)行線(xiàn)路中線(xiàn)外移基樁測量、高程測量和橫斷面測量，并貫通全線(xiàn)的里程和高程。

58  鐵路航空攝影測量（鐵路航測） aerial photogrammetry of railway

從航空飛行器上對地表拍攝像片，通過(guò)攝影測量手段，為鐵路勘測設計生產(chǎn)各種地圖和數字高程模型等相關(guān)產(chǎn)品的工作，或利用數字高程模型等相關(guān)產(chǎn)品進(jìn)行線(xiàn)路優(yōu)化設計，通過(guò)對像片的判釋為設計提供地質(zhì)、水文及環(huán)保方面的信息資料。

59  航帶設計 flightstrip design

為開(kāi)展鐵路航測，在小比例尺地形圖上，根據線(xiàn)路位置、地形高差、測圖范圍和成圖比例尺，合理確定航高、航攝儀焦距，劃分航跡線(xiàn)和測段的工作。

60  測段 segmentof survey

將全線(xiàn)的攝影范圍，劃分成若干長(cháng)度和寬度不同的條帶狀單元。

61  像幅 pictureformat

成像面積的大小，一般為像場(chǎng)的內接四邊形。

62  攝影比例尺photographicscale

攝影儀焦距與相對航高之比。

63  攝影基線(xiàn)photographicbaseline， air base

相鄰攝影中心的距離。

64  航高 flyingheight，flightheight

攝影飛機在攝影瞬間相對于某一水準面的高度，從該水準面起算向上為正號。根據所取水準面的不同，航高可分為相對航高和絕對航高。

65  相對航高relativeflying height

相對航高攝影機物鏡相對于某一水準面的高度，常稱(chēng)為攝影航高。它是相對于被攝區域內平均高程基準面的設計航高。

66  航向重疊longitudinaloverlap，endoverlap，forwardoverlap, fore－and－aft overlap

攝影測量使用的像片，要求沿航線(xiàn)飛行方向兩相鄰像片上對所攝地面有一定的重疊影像，這種重疊影像部分稱(chēng)為航向重疊。一般保持在60％～65％。

67  旁向重疊lateraloverlap， sideoverlap

對于區域攝影，要求兩相鄰的航帶之間也要有一定的影像重疊，這種影像重疊部分成為旁向重疊。一般保持在15％～30％。

68  影象分辨力(象元地面分辨力)  image resolution ,ground resolution

指一個(gè)象元代表地面尺寸的大小。

69  立體象對stereopair

相鄰攝影中心攝取的具有一定重疊度的一對像片

70  明顯地物點(diǎn)   outstanding point

地面上能準確定位且在像片上可準確判讀的人工或自然點(diǎn)。

71  野外像片控制點(diǎn)（像控點(diǎn)） filed controlpoint of photograph

為滿(mǎn)足像片條件而在實(shí)地測量的平面和高程控制點(diǎn)，是內業(yè)加密和測圖的依據。它分為平面控制點(diǎn)、高程控制點(diǎn)和平高控制點(diǎn)三種。

72  調繪annotation

根據地物在像片上的構像規律，在室內或野外對像片進(jìn)行判讀調查，識別影像的實(shí)質(zhì)內容，并將影像顯示的信息按照用圖的需要綜合取舍后，用圖示規定的符號在像片上表示出來(lái)。對于像片影像沒(méi)有顯示的而地形圖又需要的地物，要用地形測量的方法補測描繪到像片上，最終獲得能夠表示測區地面地理要素的調繪片。

73  定向點(diǎn)orientationpoint

用于定向的標志點(diǎn)或明顯地物點(diǎn)。

 

74  解析空中三角測量(俗稱(chēng)“電算加密”)analytical aerotriangulation

利用像點(diǎn)、攝站點(diǎn)、物點(diǎn)成像的幾何關(guān)系解析計算像片方位元素、物點(diǎn)坐標的攝影測量理論和方法。

75  數字測圖 digitalmapping

實(shí)現數字地圖的設計、生產(chǎn)、管理與應用的技術(shù)和方法

76  數據采集 datacollection

將空間位置信息和屬性信息轉換為數字信息的過(guò)程。

77  內插 interpolation

根據一系列數據點(diǎn)上的某些信息來(lái)求出位于這些點(diǎn)范圍內的其他點(diǎn)信息。

78  數字正射影象地圖digital orthophotomap（DOM）

是利用數字高程模型對掃描處理的數字化的航空像片 / 遙感像片（單色 / 彩色），經(jīng)逐象元進(jìn)行糾正，再按影像鑲嵌，根據圖幅范圍剪裁生成的影像數據。一般帶有公里格網(wǎng)、圖廓內 /外整飾和注記的平面圖。

79  數字地面模型digital terrestrialmodel，DTM

描述地形表面形態(tài)等多種信息的有序數值陣列。

 

80  數字高程模型digitalelevation model，DEM

描述地面高程或海拔空間分布的有序數值陣列。它是DTM的子集。